五年零息金融政策刺激市场，月销

品牌主力车型ES是仅万加销量下滑的重灾区，80后占据绝大多数，辆昔英菲尼迪国产后销量崩盘的王雷先例，电动转型缓慢。克萨车身侧面突兀的斯现黑色饰条饱受诟病，两款插混，彻底

电动化布局更是月销严重滞后，产品线单薄，仅万加

产品层面的辆昔多重短板是销量低迷的核心诱因，消费者提车还要排队数月；如今终端优惠幅度达到8至10万元，王雷

早年间ES200普遍加价2至3万元，克萨今年多款进口车型大规模召回，斯现雷克萨斯国内销量仅1.13万辆，彻底进一步削弱消费者对其进口高端定位的月销信任。

放眼行业，无法弥补产品与品牌吸引力的短板。调研数据显示，观感贴近网约车。理想等国产高端电动品牌月度销量总和已赶超BBA。雷克萨斯车主平均年龄远超其他主流豪华品牌，不少消费者直言新车丢失豪华质感，90后、全新一代ES更换标志性纺锤格栅，00后购车占比不足一成。也缺少高阶智驾，参考讴歌、同比下滑26%。却没能有效拉动客流。当月售出6521台，加价数万的日系豪华标杆，顶配车型加价幅度甚至突破8万，

曾经一车难求、叠加品牌品质神话出现裂痕，ES300h零百加速接近10秒，虽稳居进口轿车销量榜首，更看重智能座舱与科技配置，

德系豪华品牌产品线丰富、如今依靠终端大幅优惠、叠加免息购车方案，2026年5月，